波音787的成功，意味着国产客机制造业开始起飞，我们也希望有更多的航空制造企业能从787的制造中受益。目前国内已经有多家飞机生产企业具备年产787机队500架以上的能力，我们也希望国内在不远的将来，能够出现更多这样的机队。而这正是我们本次《人力成本》专刊内容想要呈现和分享给大家的一些东西。波音787飞机总造价约为20亿美元，我们将从总装、涂装、翼展、起落架等方面进行详细说明。

一、总装

波音787的总装主要由波音公司和飞机制造厂完成。波音公司的技术人员和工程人员都是专业人士，因此可以快速完成项目，而不需要像在波音公司那样频繁更换人员，更不需要经过专门的培训课程即可上岗服务。波音787飞机在总装过程中主要由一个或多个零部件组成。由于零部件的数量、尺寸、质量，需要经过严格测量，对这些零部件进行编号以便于后续重新进行安装定位。因此需要从供应商获得相应的零件。并且要求零件必须符合质量要求，零件之间必须可靠地连接。如果将零部件拆下来的话可以用来安装其他零件。

二、翼展

波音787 (代号 MCAS)的翼展为54.3米。机身长度为49.5米，翼展大约为62.6米。飞机翼展超过了波音A320系列飞机的翼展极限。飞机最大起飞重量大约为7470吨，而最大航程为18075海里（约合299千米）。飞机速度大约120节，最大起飞重量约在2500千克左右。

三、起落架生产周期:30天左右

波音787客机的起落架是连接起落架和前起落架的部件。整个起落架用三个螺栓和螺母固定，一个螺栓连接到另一个螺栓上，另一个螺栓连接到螺栓上即可使用。每个部件使用4个螺栓组合而成。每架787飞机至少需要300个螺栓组合而成，在每一个零部件上使用螺丝连接，因此每架飞机可能需要超过500个螺栓。所有的螺栓需达到100%完好无损地安装到起落架上。

四、工装制造成本对比（表格见附表）

787的工装部分包括车身工装，机翼及起落架工装等。这两部分的工装制造成本约为1.6万美元/人（6小时）。涂装主要包含四种产品，分别为电镀、打孔、喷涂和电泳处理。其他部分包括：机身外涂保护剂（丙酮和水等）和一次底漆。在国内，的航空制造企业中，华创航空、中国商飞都是采用波音的 APU (APU)标准对零部件进行涂装。

五、人力成本分析（附后）

1、总装费用：由于飞机制造商通常都是从海外采购零部件，所以，生产车间在采购过程中也会直接从供应商处采购零部件，这样就可以避免中间环节采购时可能出现的价格波动。2、涂装费用：由于飞机的涂装需要在航空公司内部完成，因此，涂装工艺不同，整体价格也不同。其中在翼展上有一个计算公式，翼展单位: X为飞机宽（长),高度（高）。X为飞机翼展（长/宽) X 20 cm的范围内，这个数值表示了翼展情况，每架飞机需要生产的最大值；再来看下一个机翼展（长),比如最常见、最常用的长为15米，宽度为4米。3×1.5*2=1.954米；按照30架的机队计算，一个月需要8架左右；按照500架次计算，一年要付出10万元人民币的人力成本。3、起落架费用：目前国内波音生产787机平均一个起落每天可供使用40个小时，按70个小时来算（每架飞机每天工作6至8个小时）计算可以达到15天左右为1天时间。