波音747是全球最大的飞机，几乎所有的飞行员都在用它。每一架飞机都有一个故事。今年8月，中国的首个商飞747在成都天府国际机场成功完成交付，至此，中国制造大型客机项目已经实现了从订单到生产交付的跨越。作为中国民航飞机中规模最大的生产线，波音747-400型生产线在中国航空工业中扮演着极其重要的角色——这也是国内唯一可以同时生产双发涡扇发动机和波音最先进机型的现代化航空制造基地。这个飞机工厂从立项到建成投产仅用了5年时间，这是令人惊叹且充满活力的速度。从它在中国试飞开始；就被赋予了特殊使命。

1.这是中国人首次造出的民用飞机

2001年7月20日，我国首架国产客机C919,正式交付我国民航局，成为中国民航业进入“航空史上最快时代”的标志性事件。首架C919不仅填补了国内支线航空市场的空白，而且使我国成为继美国之后第二个拥有该型客机研制能力的国家。如今中国国产客机已获得8架订单。其中首架C919还将于今年下半年交付中国首架国产大飞机C919机长李杰。

2.波音747-400创造了全球最大的单体客机

747是一款单通道喷气式客机，在1970年首飞，目前波音已获得了70架订单。747系列机型一直有着独特的历史：因为飞机在发动机之间没有任何可用于传输数据和电力或者辅助动力的装置。它与竞争机型相比是一个巨大的优势，因为它有更多更先进的技术、更大的容量和更长的航程（而竞争机型在这些方面都做得不够好）。与竞争机型相比,747-400拥有两个全新平台发动机、一个机翼和一个可折叠驾驶舱，使得它在设计上更为先进：发动机从上世纪70年代以来一直使用现有发动机进行改装（包括对发动机进行升级）以改善性能但从未使用过新发动机（如在上世纪70年代使用的CFM56发动机）。747-400飞机的总重约为2296吨（飞机中仅剩8吨以确保安全);比最大竞争机型稍小一些；航程更远，但比竞争机型稍短一点。

3.“小批量”生产的经验积累让中国企业赢得了订单

从2010年12月开始，中国商飞公司以小批量的形式开始了747的生产。这一模式对制造技术和生产经验提出了更高的要求。而波音747项目从立项到投产仅用了5年时间，因此中国商飞也获得了订单为708架——这一数量已经远远超过了世界其他任何国家建设大型客机生产线所需要。这也是中国企业首次采用这种形式。波音公司不仅重视生产线的自动化设备，同时也重视培训员工以提高生产线效率，保证生产计划的顺利完成以及对人员进行管理和培训；而且重视工厂附近配套设施的建设，在保证产品质量的同时也为员工创造更多就业机会。这一切都在给项目后期带来一系列新内容：订单不断增加，订单项目进展迅速......

4.“大而全”与“精雕细琢”是每个机务人在执行任务时必做的功课

大而全与精雕细琢是每一个机务人在执行任务时必做的功课，只有这样才能在任务中获得成就感，否则，你会一直被问为什么？“为了保障飞机的安全飞行状态，我们必须确保所有结构部件和系统设备运行的安全。”这是安装员、总装工程师张浩对一个维修项目给出的答案。波音747型飞机由于制造工艺复杂，零件数量多，要求安装及维修工时相对较长，特别是装配质量控制更要严格控制。然而作为机务人，要做好每一个部件的安装及维修工作，就必须掌握各部件系统技术参数、工艺程序和结构特点等知识并结合实践经验。正是这些复杂工作为总装工程师们提供了极大的挑战。在交付前两个月时间里有300多个装配工序需同时完成，而747的装配量达到了768个工时的程度。